पावर इलेक्ट्रिक लाइन्स में वोल्टेज; Voltage level in Power lines

पावर इलेक्ट्रिक लाइन्स में वोल्टेज
स्टेशन विद्युत उत्पादन में मध्यम वोल्टेज स्तर पर उत्पन्न होता है जो कि 11 केवी से 25 केवी तक होता है। यह उत्पन्न शक्ति वोल्टेज स्तर को उच्च बनाने के लिए जनरेटिंग चरण अप ट्रांसफार्मर को भेजी जाती है। इस बिंदु से उपयोगकर्ता अंत वोल्टेज स्तर विभिन्न स्तरों में भिन्न होता है। हम कदम से इस वोल्टेज स्तर भिन्नता कदम का एहसास कर सकते हैं।

जनरेटिंग स्टेशन में विद्युत शक्ति उत्पन्न करने के लिए वैकल्पिक के स्टेटर टर्मिनल पर 11 केवी या उससे अधिक तक 25 केवी वोल्टेज स्तर बनाए रखा जाता है।

इस जेनरेटेड पावर को जनरेटिंग स्टेप अप ट्रांसफार्मर को इस मध्यम वोल्टेज स्तर को उच्च स्तर तक बनाने के लिए खिलाया जाता है, यानी 33 केवी तक।

33 केवी पर बिजली उत्पन्न सबस्टेशन को भेजी जाती है। वहां ट्रांसफॉर्मर वोल्टेज स्तर को 66 केवी या 132 केवी तक बढ़ा देता है।

इस जनरेटिंग सबस्टेशन पावर से पहले की तुलना में वोल्टेज स्तर को बढ़ाने के लिए निकटवर्ती सबस्टेशन को भेजा जाता है। विभिन्न उपयुक्त स्तरों पर वोल्टेज का स्तर बढ़ जाता है, यह 400 केवी या 765 केवी या 1000 केवी पर हो सकता है। यह उच्च वोल्टेज या अतिरिक्त उच्च वोल्टेज स्तर को एक लंबे दूर पदार्थ में बिजली संचारित करने के लिए बनाए रखा जाता है। यह शक्ति का प्राथमिक संचरण कॉल है।

बिजली के प्राथमिक संचरण के अंत बिंदु पर, सबस्टेशन में, चरण नीचे ट्रांसफार्मर का उपयोग वोल्टेज स्तर को 132 केवी तक नीचे करने के लिए किया जाता है। बिजली के माध्यमिक संचरण इस सबस्टेशन से शुरू होता है।

माध्यमिक संचरण के अंत में पावर ट्रांसफार्मर, आवश्यकता के अनुसार केवल 132 केवी वोल्टेज स्तर कदम 33 केवी या 11 केवी बनाता है। इस बिंदु से, बिजली का प्राथमिक वितरण विभिन्न वितरण स्टेशनों को बिजली वितरित करना शुरू कर देता है।

प्राथमिक वितरण के अंत में, वितरण स्टेशनों को यह शक्ति प्राप्त होती है और 11 केवी या 33 केवी के वोल्टेज स्तर को 415 वी (लाइन वोल्टेज) तक ले जाती है। इन वितरण स्टेशनों से उपभोक्ता सिरों तक, 415 वी उपयोग के उद्देश्य के लिए बनाए रखा जाता है।

पावर लाइन्स का प्रकार
बिजली उत्पादन की शुरुआत से उपयोगकर्ता अंत तक ट्रांसमिशन लाइनों को व्यापक रूप से विभिन्न वोल्टेज स्तरों के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है।

लंबी ट्रांसमिशन लाइन के लिए उच्च वोल्टेज का उपयोग क्यों किया जाता है?
आम तौर पर लंबी दूरी की संचरण लाइनों को उच्च वोल्टेज, अतिरिक्त उच्च या अति उच्च वोल्टेज स्तर पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह लाइन पावर लॉस कमी उद्देश्य के कारण है।
व्यावहारिक रूप से लंबी दूर संचरण लाइन प्रतिरोध तुलनात्मक रूप से मध्यम और लघु संचरण लाइन से अधिक है। इस उच्च मूल्यवान संचरण लाइन प्रतिरोध के कारण बिजली की काफी मात्रा खो जाती है। इसलिए हमें प्रत्येक कंडक्टर के माध्यम से ऑपरेटिंग वोल्टेज को समान मात्रा में बिजली संचरण के लिए बहुत अधिक मात्रा में कम करने की आवश्यकता है।
हम जानते हैं कि एसी सिस्टम में संचार करने की शक्ति है

कुल बिजली नुकसान PLoss = 3IL2R तीन चरणों पर पूरी तरह से विचार कर रहा है।
ट्रांस ट्रांसमिशन लाइन के ओम प्रति चरण में प्रतिरोध है।

अब, समीकरण (1) को पुनर्व्यवस्थित करना हमें मिलता है,

इसलिए,

फिर डीसी प्रणाली में, वोल्टेज और वर्तमान के बीच कोई चरण अंतर नहीं है, यानी cosƟ = 1, और केवल दो कंडक्टर (सकारात्मक और नकारात्मक) का उपयोग किया जाता है। तो, डीसी प्रणाली में बिजली पी = छठी, और बिजली की कमी प्रेषित

समीकरण (2) और (3) से, यह स्पष्ट है कि ट्रांसमिशन लाइन में बिजली की कमी लाइन वोल्टेज के वर्ग के विपरीत आनुपातिक है। लाइन वोल्टेज का उच्च मूल्य बिजली की कमी की कम मात्रा होती है। इसलिए ट्रांसमिशन लाइन कंडक्टर कम व्यास के साथ प्रयोग किया जाता है, इसलिए कंडक्टर सामग्री की बचत।

लंबी ट्रांसमिशन लाइन के लिए एचवीएसी का उपयोग क्यों किया जाता है?
आजकल विद्युत ऊर्जा उत्पन्न होती है, एसी रूप में प्रेषित और वितरित की जाती है। विशेष रूप से लंबी दूरी की संचरण लाइन के लिए उच्च वोल्टेज एसी कई कारणों से प्रसारित होता है, वे हैं:
ट्रांसफार्मर द्वारा आसानी से आवश्यकता के अनुसार एसी वोल्टेज ऊपर या नीचे कदम रखा जा सकता है।

एसी सबस्टेशन का रखरखाव आसान और सस्ता है।

विद्युत विद्युत प्रणाली के दौरान एसी वोल्टेज संभाला जाता है। इसलिए डीसी वोल्टेज ट्रांसमिशन जैसे सुधार या उलटाई का कोई अतिरिक्त खतरा नहीं है।

एचवीडीसी का उपयोग लंबी ट्रांसमिशन लाइन के लिए क्यों किया जाता है?
उच्च वोल्टेज डीसी अतिरिक्त या अति उच्च वोल्टेज स्तर पर प्रयोग किया जाता है। एचवीडीसी संचरण का उपयोग प्राथमिक संचरण में वोल्टेज के निश्चित स्तर पर किया जाता है क्योंकि इसे ट्रांसफॉर्मर द्वारा ऊपर या नीचे नहीं बढ़ाया जा सकता है। केवल लंबी दूर संचरण रेखा में इसका उपयोग केवल इसलिए किया जाता है, क्योंकि
तीन एसी संचरण की तुलना में केवल दो कंडक्टर (सकारात्मक और नकारात्मक) की आवश्यकता होती है ..

अधिष्ठापन, क्षमता और चरण विस्थापन बिजली की कमी की अनुपस्थिति बहुत कम है। इसलिए बेहतर वोल्टेज विनियमन।

सर्ज समस्या कभी नहीं होती है।

कोई त्वचा प्रभाव नहीं।
कम इन्सुलेशन कम संभावित तनाव के कारण आवश्यक है।

कम कोरोना प्रभाव, इस प्रकार कम बिजली की कमी।

अत्यधिक स्थिर और सिंक्रनाइज़।
वितरण रेखा में कम और मध्यम वोल्टेज क्यों उपयोग किया जाता है?
प्राथमिक वितरण में, बिजली को 11 केवी या 33 केवी पर संभाला जाता है। चूंकि वोल्टेज स्तर 132 केवी से 11 केवी या 33 केवी तक गिर जाता है, वर्तमान स्तर अधिक मूल्यवान हो जाता है। लेकिन यह उच्च मूल्यवान वर्तमान पास विभिन्न स्थानीय वितरण स्टेशनों (वितरण ट्रांसफार्मर) के बीच वितरित किया गया है। ये वितरण ट्रांसफार्मर फिर वोल्टेज को 415 वी तक नीचे ले जाते हैं। ऐसा इसलिए है; उपयोगकर्ता अंत में 415 वी पर पावर का उपयोग किया जाता है। इन वितरण ट्रांसफार्मर और प्राथमिक वितरण स्टेशनों के बीच की दूरी बहुत कम है, इसलिए कंडक्टर प्रतिरोध बड़ा नहीं है। इस खंड में बहुत कम बिजली खो गई है।
एसी या एचवीएसी ट्रांसमिशन के नुकसान
एसी संचरण के मुख्य नुकसान हैं
एसी लाइनों को डीसी की तुलना में अधिक कंडक्टर सामग्री की आवश्यकता होती है।

एसी संचरण लाइन निर्माण डीसी से अधिक जटिल है।

त्वचा के प्रभाव के कारण प्रभावी प्रतिरोध में वृद्धि हुई है, इसलिए बिजली की कमी।

लाइन कैपेसिटेंस की वजह से वर्तमान चार्जिंग के कारण निरंतर बिजली की कमी।

डीसी या एचवीडीसी ट्रांसमिशन के नुकसान
डीसी संचरण के मुख्य नुकसान हैं
कमीशन समस्या के कारण एचवीडीसी फॉर्म में विद्युत शक्ति उत्पन्न नहीं होती है। सुधार से एचवीएसी से संचरण के लिए केवल एचवीडीसी हासिल की जाती है। इसलिए इस रूपांतरण के लिए विशेष व्यवस्था की आवश्यकता है।

डीसी वोल्टेज ट्रांसमिशन के लिए ऊपर या नीचे कदम नहीं उठाया जा सकता है।

डीसी स्विच और सर्किट ब्रेकर महंगा हैं और कुछ सीमाओं के साथ।

L&T Technology Services Limited OFS

* बिक्री के लिए प्रस्ताव - ओएफएस *
* कंपनी: * एल एंड टी प्रौद्योगिकी सेवा लिमिटेड ("कंपनी")
* ब्लूमबर्ग कोड: * इक्विटी में एलटीटीएस
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* प्रस्ताव का आकार: * 41,00,000 इक्विटी शेयर ("बेस ऑफर सेल शेयर") 25,00,000 इक्विटी शेयरों ("ग्रीन जूता बिक्री शेयर") के ओवरस्बस्क्रिप्शन विकल्प के साथ INR 2 प्रति इक्विटी शेयर के फेस वैल्यू के साथ)
* बकाया शेयर पूंजी का%: * 4.00% (आधार सौदा आकार पर)। पोस्ट इश्यू पूंजी के 6.44% तक (यदि ओवरवर्सक्रिप्शन विकल्प का उपयोग किया जाता है)
* तल मूल्य: * INR 1,400.00 प्रति शेयर (एनएसई पर 1 अगस्त, 2018 को INR 1,487.3 की अंतिम बंद कीमत पर 5.87% की छूट)
* मंजिल मूल्य पर प्रस्ताव का आकार: * INR 5,740 एमएम यानी 83.7 एमएम (बेस आकार) और INR 3,500 एमएम यानी 51.0 एमएम (ओवरवर्सक्रिप्शन आकार)
* सार्वजनिक घोषणा और तल मूल्य घोषणा (टी -1): * बुधवार, 1 अगस्त, 2018
* गैर-खुदरा निवेशकों (टी) के लिए व्यापार तिथि: * गुरुवार, 2 अगस्त, 2018
* खुदरा निवेशकों के लिए व्यापार तिथि (टी + 1): * शुक्रवार, 3 अगस्त, 2018
* ब्रोकर बेचना: * एक्सिस कैपिटल लिमिटेड

RBI hikes repo rate by 0.25%

एमपीसी ने रेपो दरों में 25 बीपीएस की बढ़ोतरी की; सावधानी के पक्ष में गलती करना पसंद करते हैं

सामान्य बाजार की उम्मीद यह थी कि मुद्रास्फीति एक मुद्दा था, जबकि एमपीसी अक्टूबर तक ब्याज दरों में वृद्धि को रोकना चुन सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि खरीफ उत्पादन पर अंतिम आंकड़ा अभी तक बाहर नहीं आया है और खाद्य मुद्रास्फीति पर असर केवल सितंबर तक ही जाना जाएगा।


जून की मौद्रिक नीति बैठक के विपरीत, आरबीआई अपनी अगस्त नीति समीक्षा में दरों के आकलन पर विश्लेषकों और व्यापारियों के बीच केवल 60% आम सहमति थी। इसलिए, बाजार 2018 की तीसरी मौद्रिक नीति बैठक के नतीजे का इंतजार करने के लिए उत्सुक थे।

भारतीय रिजर्व बैंक (आरबीआई) की मौद्रिक नीति समिति (एमपीसी) ने बुधवार को सड़क के अनुमानों के बहुमत के साथ गिरने का फैसला किया, मुख्य रेपो दर में 25 आधार अंकों (बीपीएस) से 6.50% तक बढ़ोतरी करने का फैसला किया। अगस्त 2018 मौद्रिक नीति समीक्षा।

एमपीसी की घोषणाओं की प्रमुख हाइलाइट्स यहां दी गई हैं:

रेपो दर में 25 बीपीएस की बढ़ोतरी हुई है, जो आधिकारिक रेपो दर 6.50% के स्तर पर ले जा रही है। पिछले दो महीनों में यह 50 बीपीएस तक बढ़ गया है।

रिवर्स रेपो दर (रीपर्चेज विकल्प), जिसे रेपो दर से 25bps पर देखा गया है, को स्वचालित रूप से 6.25% तक बढ़ा दिया गया था।

सीमांत स्थायी सुविधा (एमएसएफ) और बैंक दर, जो रेपो दर से 25 बीपीएस पर आंकी गई हैं, को 6.75% पर तय किया गया था।

नकद आरक्षित अनुपात (सीआरआर) 4% पर अपरिवर्तित बनी रही और सांविधिक तरलता अनुपात (एसएलआर) 1 9 .50% पर छूटे रहे।





समय पर इस बिंदु पर वृद्धि क्यों बढ़ रही है?

सामान्य बाजार की उम्मीद यह थी कि मुद्रास्फीति एक मुद्दा था, जबकि एमपीसी अक्टूबर तक ब्याज दरों में वृद्धि को रोकना चुन सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि खरीफ उत्पादन पर अंतिम आंकड़ा अभी तक बाहर नहीं आया है और खाद्य मुद्रास्फीति पर असर केवल सितंबर तक ही जाना जाएगा।

इसके अलावा, अमेरिकी फेड की नीति घोषणा आज रात बाद आ जाएगी और यह एमपीसी के लिए दरों पर फैसला करने के लिए एक वास्तविक ट्रिगर हो सकता था। हालांकि, आरबीआई इस तथ्य पर प्रेरित था कि जीडीपी स्तर पर आर्थिक विकास भाप बनाए रखता है, मुद्रास्फीति नियंत्रण एक असली चुनौती हो सकती है क्योंकि प्रमुख मुद्रास्फीति में से दो ट्रिगर्स - खाद्य कीमतें और कच्चे तेल की कीमतें - नियंत्रण के बाहर हैं आरबीआई

इसके अलावा, भारतीय रिजर्व बैंक का अनुमान है कि सरकारी कर्मचारियों को हाउस किराए पर भत्ता (एचआरए) के चरणबद्ध भुगतान का असर मुद्रास्फीति भी हो सकता है। बेशक, भूगर्भीय ओवरहैंग कच्चे तेल की कीमतों पर बनी हुई है और खरीफ के उच्च एमएसपी (न्यूनतम समर्थन मूल्य) का प्रभाव अभी भी एक 'एक्स' कारक है।

इन परिस्थितियों में, एमपीसी ने केवल भारतीय अर्थव्यवस्था को किसी भी मुद्रास्फीति जोखिम को पूर्ववत करने की कोशिश की है। अनुत्तरित बनी हुई है कि क्या यह साल के लिए वृद्धि चक्र का अंत है या क्या एमपीसी डेटा वारंट होने पर अधिक दर वृद्धि के लिए कमरे छोड़ देता है।

एमपीसी सदस्यों के बीच आम सहमति कैसे बनाई गई थी?

जून नीति के विपरीत, जहां 25 बीपीएस की वृद्धि में वृद्धि एक सर्वसम्मतिपूर्ण निर्णय थी, अगस्त नीति में एक वोट (रविंद्र ढोलकिया) रेपो दरों पर स्थिति की मांग कर रहा था। दर वृद्धि तक पहुंचने वाली चर्चाओं में व्यापक आर्थिक पृष्ठभूमि एक महत्वपूर्ण कारक थी।

वैश्विक व्यापार से अमेरिका और चीन के बीच बढ़ते व्यापार युद्ध के पीछे हिट होने की उम्मीद है। चीन पहले से ही अपने कारखाने पीएमआई के साथ जुलाई के महीने के लिए 51 रुपये तक धीमा होने का संकेत दिखा रहा है। हालांकि वैश्विक व्यापार को प्रभावित करने की संभावना है, भारतीय आईआईपी को बड़े पैमाने पर प्रभावित होने की संभावना नहीं है।

नतीजतन, एमपीसी ने आईआईपी तर्क को दरों में वृद्धि के लिए बाधा के रूप में नहीं देखा। बहुमत के वोटों का कारण इस तथ्य से भी प्रभावित हुआ कि मुद्रास्फीति की उम्मीदें तेजी से बढ़ी हैं। नीचे दिए गए चार्ट को देखें:



स्रोत: आरबीआई नीति दस्तावेज

सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि का आरबीआई प्रक्षेपण काफी आशावादी प्रतीत होता है, लेकिन मुद्रास्फीति की उच्च उम्मीदों के साथ आता है।

आइए मुद्रास्फीति को पहले देखें।

एचआरए पेआउट के प्रभाव को छोड़कर, एमपीसी उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (सीपीआई) मुद्रास्फीति की दर Q2 में लगभग 4.6% और क्यू 3 में 4.8% और चालू वित्त वर्ष में Q4 और अगले के प्रश्न 1 में 5% पर अनुमान लगा रही है। राजकोषीय। यह स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि मुद्रास्फीति चिपचिपा होने की संभावना है (यह खाद्य मुद्रास्फीति पर एचआरए और एमएसपी झटके के संभावित प्रभाव को छोड़कर है)।

Brokerage radar on stocks

ईटी अब ब्रोकरेज रदर
टाटा मोट पर नोमुरा: ईटी अब
INR356 के संशोधित टीपी के साथ खरीदें बनाए रखें, जिसका मतलब ~ 35% उल्टा है
टीआरपी INR496 से INR356 तक संशोधित हुआ
जेएलआर के लिए हमारे एफवाई 1 9 -21 एफ वॉल्यूम अनुमान 4-8% कम करें
वित्त वर्ष 1 9 एफ के लिए हमारे घरेलू एमएचसीवी विकास को कम करें 15% से 6%

दाबर पर नोमुरा: ईटी अब
वॉल्यूम ग्रोथ आश्चर्य, लक्ष्य 465 से 486 तक बढ़ गया
जोखिम-इनाम अनुकूल है, INR11.4 के वित्त वर्ष 20 ईपीएस पर 34.7x का पी / ई
पिछले 13 तिमाहियों में समायोजित वॉल्यूम वृद्धि 8.3% अधिक है
वित्त वर्ष 1 9 एफ में 16% की राजस्व वृद्धि में बिल्डिंग

टाटा मोटर पर सीएलएसए: ईटी अब
हमारे वित्त वर्ष 1 9 20 ईपीएस 9% -28% कटौती करें -
कटौती लक्ष्य 2 9 5 रुपये से 250 रुपये तक
कमजोर जेएलआर एक समेकित 1Q नुकसान के लिए नीचे गिर जाता है
पश्चिम में कम मांग के कारण कुल मिलाकर दृष्टिकोण कमजोर है
भारतीय ट्रक में हिस्सेदारी हासिल करना लेकिन चिंता की मांग करना

महागर गैस पर सीएलएसए: ईटी अब
ईपीएस 3-4% और टीपी बढ़ाकर 1,380 रुपये (रुपये 1,200 रुपये था)
अनुकूल अर्थशास्त्र सीएनजी मांग को चला रहा है
जून में हाल ही में कीमतों में बढ़ोतरी के बाद मार्जिन मजबूत बनेगा
आईजीएल को पीई छूट की उम्मीद कम होनी चाहिए

यूपीएल पर सीएलएसए: ईटी अब
क्यू 4 के बाद पहली बार बढ़ोतरी 1% की बढ़ोतरी हुई थी
लातएम सकारात्मक है जबकि भारत एक मिस है
यूपीएल अपने वित्त वर्ष 1 9 मार्गदर्शन को पूरा करने के आश्वस्त है
940 पर लक्ष्य खरीदें बनाए रखें

यूपीएल पर सीआईटीआई: ईटी अब
मामूली रूप से FY19E / 20E ईपीएस 2% / 1.8% कटौती
850 / शेयर से 840 / शेयर पर नया लक्ष्य
LatAm के नेतृत्व में वित्त वर्ष 1 9 मार्गदर्शन पर विश्वास

एमजीएल पर सीआईटीआई
12% yoy पर वॉल्यूम वृद्धि, कम आधार से लाभ
1 क्यू ईबीआईटीडीए मार्जिन ने 7.0 / एससीएम से 8.1 / एससी तक क्यूओक में सुधार किया
12% yoy पर वॉल्यूम वृद्धि, कम आधार से लाभ

टाटा मोटर्स पर मैक्वायरी: ईटी अब
485 / शेयर पर आउटपरफॉर्म, लक्ष्य बनाए रखें
जेएलआर कारोबार हेडविंड का सामना कर रहा है
ग्राहकों ने खरीदारी में देरी के रूप में बिक्री प्रभावित की
एच 2 में सुधार करने के लिए जेएलआर की लाभप्रदता की अपेक्षा करें


आरआईएल पर मैकक्यूरी: ईटी अब
1315 / शेयर पर आउटपरफॉर्म, लक्ष्य बनाए रखें
आरआईएल ईबीआईटी 3 साल में 2.2x बढ़ने की संभावना है
आरआईएल के एफसीएफ दृष्टिकोण पर सतर्क रहें
जेआईओ के लिए उच्च मूल्यांकन द्वारा मूल्यवान उच्च समझाया गया


टाटा मोटर्स पर एचएसबीसी: ईटी अब
खरीदें, 350 / शेयर पर लक्ष्य बनाए रखें
जेएलआर काफी कमजोर मार्जिन की रिपोर्ट करने की संभावना है
जेएलआर उचित 2x ईवी / ईबीआईटीडीए पर कारोबार करता है


एवेन्यू सुपरमर्ट पर गोल्डमैन
खरीदें, बनाए रखें 1 9 68 / शेयर पर लक्ष्य
अच्छी गुणवत्ता वाले बीट के रूप में क्यू 1 पर विचार करने के लिए निवेशक
मजबूत एसएसजी ईबीआईटीडीए मार्जिन विस्तार ड्राइव करता है
स्टोर खोलने में तेजी लाने के लिए एवेन्यू की अपेक्षा करें


टाटा मोटर्स पर मॉर्गन स्टेनली: ईटी अब
33 9 / शेयर पर समान वजन, लक्ष्य बनाए रखें
क्यू 1 संख्याओं का एक कमजोर सेट है
जेएलआर व्यवसाय को 8xF20e पी / ई पर मूल्य दें
भारतीय कारोबार एक मोड़ देख रहा है


दाबर पर क्रेडिट सुइस: ईटी अब
460 / शेयर पर तटस्थ, लक्ष्य बनाए रखें
घरेलू विकास एक स्पष्ट पिक-अप देखता है
विज्ञापन एक अच्छा संकेत बढ़ता खर्च करता है


डाबर पर मॉर्गन स्टेनली
500 / शेयर पर अधिक वजन, लक्ष्य बनाए रखें
दाबर को सबसे महंगा स्टेपल स्टॉक बनने की उम्मीद है
डाबर अब सबसे सस्ते में से हैं
निवेशकों को प्रीमियम का भुगतान करने की संभावना है


ओएसबीओआई पर एचएसबीसी वास्तविकता: ईटी अब
खरीदने के लिए अपग्रेड करें, 600 / शेयर पर लक्ष्य
विश्वास बिज़ मॉडल अधिक मजबूत हो जाएगा
वार्षिकी संपत्ति पर अधिक जोर देखें

Tata Motors Q1FY19

टाटा मोटर्स लिमिटेड ने क्यू 1 एफवाय 1 9 में रुपये 1,902 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा समझा, क्यू 1 एफवाय 18 में 3,182 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ: मिस अनुमान

कंपनी का समेकित राजस्व 67,081 करोड़ रुपये रहा, जो 15% ऊपर था लेकिन 27% नीचे था।

टाटा मोटर्स लिमिटेड क्यू 1 एफवाई 1 9

समेकित परिणाम Q1FY19: (करोड़ रुपये में)

Q1FY19YoY (%) राजस्व 67,081.2914.7EBITDA5,430.669.4EBITDA मार्जिन (%) 8.1 [3 9] शुद्ध हानि (रिपोर्ट) 1,902.37 एनए


टाटा मोटर्स लिमिटेड (टीएमएल) ने कमजोर जेएलआर प्रदर्शन प्रमुख अपराधी होने के साथ क्यू 1 एफवाई 1 9 में सड़क को निराश करना जारी रखा। समेकित राजस्व 15,0% (निचला 27% क्यूओक) 67,081 करोड़ रुपये था, जो कि 70, 9 01 करोड़ रुपये के अनुमान से कम था। समेकित ईबीआईटीडीए 9% अधिक (50% क्यूओक निचला) 5,431 करोड़ रुपये था, जबकि ईबीआईटीडीए मार्जिन ने 3 9 बीपीएस को 8.1% कर दिया था। ईबीआईटीडीए और ईबीआईटीडीए मार्जिन क्रमश: 7,417 करोड़ रुपये और 10.5% के आम सहमति अनुमान से चूक गए। कंपनी ने क्यू 1 एफवाय 1 9 में 3,182 करोड़ रुपये के समेकित लाभ और क्यू 4 एफवाय 18 में 2,125 करोड़ रुपये के लाभ के मुकाबले क्यू 1 एफवाई 1 9 में 1,902 करोड़ रुपये का समेकित नुकसान की सूचना दी। विदेशी मुद्रा हानि और तुलनात्मक तिमाहियों के असाधारण नुकसान के लिए समायोजित, शुद्ध हानि Q1FY18 में 1,06969 करोड़ रुपये के नुकसान के मुकाबले 8 9 5 करोड़ रुपये और Q4FY18 में 3,410 करोड़ रुपये का लाभ था।



अन्य हाइलाइट्स

Q1FY19 के लिए विदेशी मुद्रा हानि Q1FY18 में 631 करोड़ रुपये के विदेशी मुद्रा लाभ के मुकाबले 1,007 करोड़ रुपये और Q4FY18 में 356 करोड़ रुपये का लाभ हुआ।

क्यू 1 एफवाई 1 9 में 306 करोड़ रुपये के संयुक्त उपक्रम और सहयोगी के लाभ का हिस्सा 54% कम था और 64% क्यूओक कम था। यह अपनी संस्थाओं द्वारा सूचित कमजोर संख्याओं का प्रतिबिंब था।

1,126 करोड़ रुपये के स्थगित कर घटक के कारण क्यू 1 एफवाई 1 9 में प्रभावी कर 416 करोड़ रुपये था।

तिमाही के दौरान कोई असाधारण वस्तु नहीं मिली थी।

एक अलग प्रेस विज्ञप्ति में, टीएमएल ने कहा कि उसने थाईलैंड में विनिर्माण संचालन को रोक दिया है क्योंकि निम्न स्तर संचालन जारी रखने के लिए इसे असंभव बना रहा है।

30 मार्च, 2018 को बंद समेकित शुद्ध ऋण 62,436 करोड़ रुपये तक पहुंच गया, जो 31 मार्च, 2018 को 3 9, 7777 रुपये था। नेट ऑटोमोटिव ऋण 32,977 करोड़ रुपये बनाकर 13,899 करोड़ रुपये हो गया।


जेएलआर प्रदर्शन हाइलाइट्स और विश्लेषण

जेएलआर राजस्व तिमाही के लिए 7% योई (31% नीचे क्यूओक) से £ 5.2 बिलियन नीचे था, जबकि वॉल्यूम तिमाही के लिए 6% योया (नीचे 16% क्यूओक्यू) था, यह अनुमान प्रति वाहन £ 35,888 पर कमजोर था (12% नीचे, 18% qoq)। चीन में बिक्री स्थगित होने और अन्य बाजारों में योजनाबद्ध डीलर स्टॉक में कमी के कारण कमजोर प्रदर्शन को कमजोर थोक (नीचे 8% की कमी) के कारण जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

चीनी सरकार ने हाल ही में कारों पर 25% से 10% तक आयात शुल्क घटा दिया है। यह 01 जुलाई, 2018 को प्रभावी था; इसलिए, खरीदारों ने अपने खरीद निर्णय लेने से पहले इंतजार करना पसंद किया।

ईबीआईटीडीए £ 324 एमएन पर 27% कम (65% क्यूओक निचला) था, जबकि क्यू 1 एफवाय 1 9 में ईबीआईटीडीए मार्जिन 6.2% हो गया, जो कि क्यू 1 एफवाय 18 में 8% था।

जेएलआर ने नए उत्पाद विकास और नए वाहनों पर £ 1.1 बिलियन का निवेश किया। यह निवेश, £ 1 बीएन के कामकाजी पूंजी प्रवाह के साथ संयुक्त, £ 1.7bn के नकारात्मक ऑपरेटिंग नकदी प्रवाह के कारण हुआ।

जेएलआर के लिए आगे की सड़क कठिन दिख रही है, बशर्ते कि यह एक अनिश्चित मांग पर्यावरण का सामना करे, खासकर ब्रिटेन और यूरोप में। प्रतियोगिता के मुकाबले अपने पोर्टफोलियो को प्रतिस्पर्धी और रोमांचक रखने के लिए कंपनी को नए उत्पाद विकास में निवेश जारी रखने की आवश्यकता होगी। इस परिदृश्य में, हम उम्मीद करते हैं कि जेएलआर को अपने परिचालनों को पूरी तरह से बदलने के लिए कुछ और वर्षों की आवश्यकता होगी। एक चांदी की अस्तर चीन से मांग में अपेक्षित पुनरुत्थान है क्योंकि कम आयात शुल्क 01 जुलाई, 2018 से लागू किए गए हैं। क्यू 1 एफवाई 1 9 में कमजोर प्रदर्शन के बावजूद, प्रबंधन वित्त वर्ष 1 9 -16 के लिए 4-7% के ईबीआईटी मार्जिन के लिए मार्गदर्शन जारी रखता है और वित्त वर्ष 1 9 -21 से अधिक ।


स्टैंडअलोन प्रदर्शन हाइलाइट्स

क्यू 1 एफवाई 1 9 में 85% की राजस्व वृद्धि के साथ स्टैंडअलोन प्रदर्शन जारी रहा, हालांकि क्यू 1 एफवाय 18 के निम्न आधार पर राजस्व में 12% की कमी आई थी। क्यू 1 एफवाई 1 9 में शीर्ष-रेखा वृद्धि 61% की मात्रा में वृद्धि और मिश्रित प्राप्तियों में 15% की वृद्धि के साथ बढ़ी थी।

सकल लाभ स्तर पर उच्च कच्चे माल के खर्च (88% ऊपर) (124 बीपीएस की मार्जिन संकुचन 28% तक)। हालांकि, सख्त लागत नियंत्रण उपायों ने 1 9 64 करोड़ रुपये के ईबीआईटीडीए और पिछले 9 तिमाहियों में ईबीआईटीडीए मार्जिन 8.7% की बढ़ोतरी की। Q1FY18 में 5 9 करोड़ रुपये का एक स्टैंडअलोन ईबीआईटीडीए नुकसान था। टीएमएल ने 1,188 करोड़ रुपये के स्टैंडअलोन पीएटी की सूचना दी।


सम्मेलन कॉल हाइलाइट्स

जेएलआर में, £ 264mn के पीबीटी हानि £ 1.6bn के निवेश के कारण 1.67 अरब डॉलर के नकारात्मक एफसीएफ में और £ 960mn की सीमा तक नकारात्मक कार्यशील पूंजी में अनुवाद किया गया।

चीन में प्रतिस्पर्धा ने कंपनी को ए और पी गतिविधियों पर अधिक खर्च करने के लिए मजबूर किया।

Q2FY19 में डी-स्टॉकिंग जारी रहेगी। Q2FY19 में कम होने की तीव्रता।

वित्त वर्ष 1 9 -21 और उसके बाद कारोबार के 12-13% के बीच निवेश लक्ष्य प्रति वर्ष £ 4.5 बिलियन होगा।

इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उप-सेगमेंट पीवी सेगमेंट में आ जाएगा क्योंकि ग्राहक वही होंगे।

टाटा मोटर्स फाइनेंस के लिए एयूएम 2 9, 751 करोड़ रुपये था, जो 35% ऊपर था। Q1FY18 में बाजार हिस्सेदारी 22.9% से बढ़कर Q1FY19 में 24.3% हो गई। क्यू 1 एफवाय 18 में जीएनपीए 17.2% से घटकर Q1FY19 में 3.7% हो गया था।

नए धुरी भार मानदंडों के कारण सीवी में कुछ चुनौतियों की अपेक्षा करें। नए मानदंडों के आस-पास अभी भी भ्रम है।

प्रबंधन वित्त वर्ष 1 9 6 में 6% की मात्रा में वृद्धि को बनाए रखने का आश्वस्त रहा

What are fire curtains

यहां तक ​​कि यदि आपने अग्नि पर्दे और धूम्रपान बाधाओं के बारे में सुना है, तो तकनीकी विनिर्देशों और उनके चारों ओर की शब्दावली से भ्रमित होना आसान है। इस लेख में, हम सरल भाषा में व्याख्या करने की आशा करते हैं कि अग्नि पर्दा क्या है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें क्यों आवश्यकता है।

बस रखो, एक अग्नि पर्दा एक विशेष रूप से निर्मित पर्दे है जो छत से उतरने के लिए एक खोलने को रोकता है और दो क्षेत्रों के बीच आग और धुआं फैलता है। बड़ी संरचनाओं में, आग लगने पर इमारत को कई अग्नि पर्दे का उपयोग किया जाता है जो भवन को 'आग डिब्बे' में विभाजित करते हैं।

इसे 'डिब्बे' कहा जाता है और भवनों में निष्क्रिय अग्नि सुरक्षा का एक मौलिक तत्व है। यह मदद करता है:

लोगों से बचने के लिए समय प्रदान करें

बचने के मार्गों को सुरक्षित रखें

लोगों को अग्निशमन सेवाओं के आने के लिए अनुमति दें

संपत्ति की रक्षा करें

एक फायर पर्दे का ढांचा

एक अग्नि पर्दा एक धातु रोलर शटर के समान होता है जिसमें यह ऊर्ध्वाधर रूप से उतरता है क्योंकि यह 'टॉप बॉक्स' से अन-रोल होता है, हालांकि आग बुनाई एक बुने हुए फाइबर ग्लास सामग्री से बना है, यह अधिक लचीला और कॉम्पैक्ट है।

इसका मतलब है कि एक पर्दे को अंतरिक्ष में अधिक बारीकी से लगाया जा सकता है और इसलिए बहुत बेहतर डिब्बे प्रदान करता है।

अग्नि पर्दे के कॉम्पैक्ट निर्माण से उन्हें लॉबी, टोपी और सीढ़ियों के लिए आदर्श विकल्प मिल जाता है जहां सीमित स्थान होता है। जब किसी भवन के डिजाइन चरण में शामिल किया जाता है, तो उन्हें दीवारों और छतों में एक पतली पतला छोड़कर एकमात्र संकेत के रूप में देखा जा सकता है कि पर्दे वहां है।

कई प्रकार के अग्नि पर्दे हैं:

स्वचालित अग्नि पर्दे - अधिकांश गैर स्थैतिक आग पर्दे वास्तव में स्वचालित हैं। वे अग्नि अलार्म सिस्टम से जुड़े होते हैं ताकि आग लगने पर वे स्वचालित रूप से उतर जाएंगे।

स्टेटिक फायर पर्दे - फिक्स्ड फायर पर्दे भी कहा जाता है, ये पर्दे स्थायी रूप से जगह पर हैं और गोदामों या लफेट जैसे खुली जगहों में डिब्बे प्रदान करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।

इन्सुलेटेड फायर पर्दे - ये पर्दे अतिरिक्त इन्सुलेशन प्रदान करते हैं और दूसरी ओर आग की गर्मी से प्रभावित होने के बिना लोगों को पर्दे के बहुत करीब से गुज़रने की अनुमति देते हैं।

प्रमाणन और मानक

सभी अग्नि पर्दे कठोर परीक्षण और प्रमाणित होना चाहिए। ये मानकों यह सुनिश्चित करते हैं कि पर्दे की अखंडता निश्चित न्यूनतम अवधि के लिए रहेगी और वे आग की चरम स्थितियों में काम करना जारी रखेंगे।

2014 में पेश किए गए ब्रिटिश मानक निर्धारित करते हैं कि सभी अग्नि और धुएं के पर्दे गुरुत्वाकर्षण विफल प्रणाली के साथ फिट होना चाहिए। यह सुनिश्चित करता है कि बैटरी से कोई मुख्य शक्ति या बैकअप पावर नहीं होने पर भी पर्दे तब भी उतरेगी

Things you love about USA

मैं संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ बार गया हूं और मुझे कहना होगा कि मेरे पसंदीदा स्थानों में से एक वाशिंगटन, डी.सी.
यहां कुछ ऐसी चीजें हैं जिन्हें आप दुनिया के शक्तिशाली राष्ट्रों में से एक की राजधानी के बारे में जानना चाहते हैं:
यह एक राज्य नहीं है
संयुक्त राज्य अमेरिका के सरकार के केंद्र होने के बावजूद, वाशिंगटन, डीसी एक राज्य नहीं है। वास्तव में, शहर का आदर्श वाक्य "प्रतिनिधित्व के बिना कराधान" है। जो लोग डीसी में कर चुकाते हैं लेकिन चुनाव के दौरान वे प्रतिनिधि सभा और सीनेट के लिए कैपिटल हिल में प्रतिनिधियों का चयन नहीं करते हैं।
पिछले साल, शहर के लगभग 86 प्रतिशत निवासियों ने अपने राज्य के लिए मतदान किया, और इसका नाम बदलकर न्यू कोलंबिया, डगलस राष्ट्रमंडल में बदल दिया। हालांकि, वाशिंगटन की सड़क, डी.सी. एक राज्य बनने के लिए कांग्रेस के दोनों सदनों की मंजूरी पर निहित है। रिपब्लिकन के उपाय के विरोध के साथ, और डेमोक्रेट इसे कम प्राथमिकता के रूप में देख रहा है, हम जल्द ही किसी भी समय राज्य के रूप में डीसी नहीं देख सकते हैं।
POVERTY की उच्च घटना
वॉशिंगटन, डी.सी. को पहली बार देखकर, कोई कह सकता है कि यह एक समृद्ध शहर है। इसमें कला भवनों की स्थिति है, मैंने देखा है कि सबसे स्वच्छ मेट्रो रेलवे स्टेशनों में से एक है, और उच्च वस्तुओं की कीमतें हैं। हालांकि, 2014 में डीसी वित्तीय नीति संस्थान की रिपोर्ट के अनुसार, शहर के पांच निवासियों में से एक गरीबी रेखा से नीचे रह रहे हैं, और दस में से एक चरम गरीबी में हैं। इनमें से अधिकतर लोग Hispanics या अफ्रीकी-अमेरिकी हैं।
दुनिया का सबसे बड़ा म्यूज़ियम कॉम्प्लेक्स



यदि आप इतिहास, संस्कृति और कला में हैं, वाशिंगटन, डी.सी. निश्चित रूप से उस भूख को तृप्त करेंगे। शहर एक संग्रहालय प्रेमियों के स्वर्ग है! इसमें ग्यारह संग्रहालय और दीर्घाएं हैं, और एक चिड़ियाघर, स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूट द्वारा प्रबंधित किया गया है। सबसे अच्छी बात यह है कि वे नि: शुल्क हैं! इन प्रतिष्ठानों में लाखों वस्तुओं और संग्रहों को रखा गया है, जो सालाना लगभग तीस लाख आगंतुकों को इकट्ठा करते हैं।
इनमें से कुछ संग्रहालयों में अमेरिकी इतिहास संग्रहालय, अफ्रीकी-अमेरिकी इतिहास संग्रहालय, यूएस होलोकॉस्ट संग्रहालय, वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय, और अमेरिकी भारतीय संग्रहालय शामिल हैं।
कोई स्काईप्रेपर्स नही



डीसी में रहने वाले दोस्तों के मुताबिक, कानून प्रदान करता है कि वाशिंगटन स्मारक की तुलना में कोई भवन लम्बाई नहीं बनाया जाएगा। आगे के शोध पर, मैंने सीखा है कि संयुक्त राज्य कांग्रेस ने 1 9 10 में बिल्डिंग एक्ट बिल्डिंग एक्ट पारित किया, जिससे शहर में किसी भी भवन की ऊंचाई को केवल 130 फीट या 40 मीटर तक सीमित किया जा सके।
बाइकिंग लाइफ है
कभी-कभी डीसी यातायात भयानक हो सकता है। इसलिए, कुछ निवासी साइकिलों पर घूमना पसंद करेंगे।
शहर बाइक-प्रेमी के अनुकूल है। सड़कों पर साइकिल लेन हैं, और साइकिल आपकी बाइक को सुरक्षित रूप से पार्क करने के लिए हर जगह खड़ी है। यदि आपके पास कोई नहीं है, तो आप लगभग हर जगह किराए पर साइकिल भी पा सकते हैं! पसीने में खरोंच होने के बारे में चिंता मत करो। डीसी जलवायु आर्द्र नहीं है और तापमान कम है कि फिलीपींस में (गर्मी के अलावा)।
बेशक ऊपर वर्णित लोगों के अलावा वाशिंगटन, डीसी के बारे में बहुत कुछ है। यह सिर्फ हिमशैल की नोक की नोक है, और यदि आपको संयुक्त राज्य अमेरिका यात्रा करने का मौका मिलेगा, तो इस अद्भुत जगह को याद न करें, और इसे अपनी बाल्टीलिस्ट में शामिल करें!